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打造車、路、云一體化  宇通5G智能公交在開放道路試運行
文章來源 : 中國工業新聞網 發布時間 :2019年05月18日 18:47分享到:

中國工業報記者 祁曉玲

  沒有駕駛艙,沒有方向盤,只有8個座椅,整體造型“萌萌噠”一款宇通5G宇通L4級自動駕駛巴士小宇,5月17日在河南鄭州東區龍子湖區域的智慧島開始運營,市民通過掃描站臺上的二維碼即可預約試乘體驗自動駕駛,和智能“小宇”來一場說走就走的旅程。在5G的推動下,自動駕駛、車聯網技術實現了加速發展和重要突破,讓人們所向往的智慧出行變得不再遙遠。



5G智能公交落地 宇通邁出開放道路自動駕駛的第一步

  5月17日,世界電信和信息社會日當天,河南省政府啟動了5G+示范工程,宇通客車打造的“智慧島5G智能公交”項目正式落地。具備智能交互、自主巡航、車路協同等功能的宇通L4級宇通自動駕駛公交車在智慧島開放道路上開始落地試運行。作為自動駕駛技術、5G技術落地運營的重要項目,它標志著5G自動駕駛走向開放道路,讓5G自動駕駛離實現商用更近一步。



  智慧島位于河南鄭州東區龍子湖區域,總面積約3平方公里,是集科技研發、創新創業、人才集聚、金融服務等多功能為一體的“大數據產業高地”。智慧島公交試運行線路共計1.53公里,在島內圍繞管委會核心區域的順時針環線上以公交化方式運營,在3個站點(平均站距508米)投放4輛宇通自動駕駛巴士小宇。智慧島環形線路,途徑7個路口,車輛和行人來回穿梭,道路環境較為復雜,在劃定的智能駕駛專用公交車道上,“小宇”自動駕駛巴士能夠在沒有車道護欄隔離的狀態下實現自動運行,識別紅綠燈、行人、障礙物,還能識別緊急類車輛并作出主動避讓。

  

車-路-網-云-法一體 宇通構建系統解決方案

  宇通智能交通部部長任永利在接受記者采訪時表示,隨著大數據、人工智能、5G、車聯網、自動駕駛的運用,傳統被動式的智能交通系統向主動服務的智能交通系統2.0轉變,這是大趨勢。在未來智能交通系統將融合交通智能網聯汽車、交通基礎設施,包括云平臺,從此將會帶來整個交通感知、交通形態、交通設施、道路環境、交通安全,甚至交通執法全方位的變革,這將為智能網聯汽車、智能交通產業帶來巨大的變化。據他介紹,為了使自動駕駛巴士真正實現落地運營,以L4級自動駕駛巴士為核心,宇通構建了一整套5G智能公交系統解決方案,實現了“車-路-網-云-法”一體化建設,構建了全面協作的新一代智能網聯交通系統。

  宇通L4級自動駕駛巴士,具備智能交互、自主巡航、換道、避障、超車、會車、跟車、進站以及緊急制動、精確???、路口通行、車路協同等功能,完全達到高度自動駕駛水平。



  此次智慧島項目設置了自動駕駛車輛專用車道,在專用車道內,宇通建設路端V2X設施,實現遠程監控、信號誘導、盲區預警等功能;同時,宇通打造的一體化智能站臺配套了站內客流檢測、站內視頻監控、公交車道占用檢測、站內免費Wi—Fi覆蓋等設施。河南省作為國家首批5G示范城市,智慧島區域實現了5G信號全覆蓋。為自動駕駛運營打下了網絡硬件基礎。

  宇通客車自主研發的自動駕駛云控平臺打造三維高清地圖,可實現對車輛、道路的實時視頻監控、統計預測客流情況,運營調度和排班計劃;基于5G實現對車輛的遠程控制、平行駕駛、遠程充電。

  在法規上,2018年河南省印發了《鄭州市智能網聯汽車道路測試管理辦法(試行)》,旨在為自動駕駛上路運行提供法律基礎。宇通自動駕駛巴士不負眾望,通過了測試及認證,拿到了牌照。

  據宇通智能網聯研究院副院長彭能嶺博士介紹,宇通從2013年成立了自動駕駛網聯研發小組,2015年進行了鄭州和開封之間的32.6公里長的測試;2017年,宇通正式成立智能網聯研究院,開始面向網聯新一代技術。2018年5月宇通開通了面向常態化的運行,在宇通園區的工業園區通行L3自動駕駛巴士。在2019年3月,L4級自動駕駛巴士在博鰲論壇進行了公開首秀。



  彭能嶺表示,智慧島5G智能公交”項目在智慧島的落地,標志著宇通實現了從“單車智能”到“群體智能”的轉化,在構建智能交通新業態、建立智慧交通新體系的過程中,完成從自動駕駛車輛提供商向5G智能交通系統解決方案提供商的轉變。

  盡管離自動駕駛常態化運行尚需時日,但這次在開放道路上的試運行落地,讓5G智能公交常態化運行有了良好開端。智慧島是河南建立智慧交通城市與5G應用發展的一個示范區,也是宇通邁出開放道路自動駕駛的第一步,未來的藍圖還有多種可能,宇通希望通過智慧島項目不斷進行自動駕駛技術的更新迭代,推進5G智能解決方案的成熟。

編輯 : 靳鳳
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